此篇為基本資料及各超連結彙整存放區，以方便查詢。
日期：2013年3月13日至21日
車款：玉鉉36吋獨輪車，曲柄152mm，碼表輪周長設定2797mm。
（加裝把手、煞車及兩只水壺架）
攜帶裝備：
單車環島地圖、
車衣、車褲、安全帽、排汗衫*2、風衣外套、排汗內褲*2、涼鞋、
傳統手機、手機充電器、數位相機、相機充電器、腳架、
帽燈、帽燈電池、帽燈電池充電器、
尾燈、4號電池*4（尾燈用）、
單車背包、單車水壺*2、大小塑膠袋*n、
洗髮精、洗面乳、牙刷、防曬乳、
補胎片、挖胎棒、氣瓶*4、氣嘴頭、攜帶式打氣筒、單車維修工具組、
證件、錢包和錢、鑰匙、
巧克力酥片*2。
以上裝備重約4公斤，車重約9公斤（不含水壺）。
騎乘期間每日簡單更新（抵達定點後至網咖上網）之臉書動態
（此區因臉書設定需登入臉書才看得到）
行前三天
行前兩天
行前一天
第一天出發前
第一天（台北大直→宜蘭蘇澳）
第二天（宜蘭蘇澳→花蓮市）
第三天（花蓮市→花蓮玉里）
第四天（花蓮玉里→台東太麻里）
第五天（台東太麻里→屏東枋寮）
第六天（屏東枋寮→台南市東區）
第七天（台南市東區→彰化田尾）
第八天（彰化田尾→苗栗後龍）
第九天（苗栗後龍→台北大直）
遊記
第一天（台北大直→宜蘭蘇澳）
第二天（宜蘭蘇澳→花蓮市）
第三天（花蓮市→花蓮玉里）
第四天（花蓮玉里→台東太麻里）
第五天（台東太麻里→屏東枋寮）
第六天（屏東枋寮→台南市東區）
第七天（台南市東區→彰化田尾）
第八天（彰化田尾→苗栗後龍）
第九天（苗栗後龍→台北大直）
相簿
第一天（台北大直→宜蘭蘇澳）
第二天（宜蘭蘇澳→花蓮市）
第三天（花蓮市→花蓮玉里）
第四天（花蓮玉里→台東太麻里）
第五天（台東太麻里→屏東枋寮）
第六天（屏東枋寮→台南市東區）
第七天（台南市東區→彰化田尾）
第八天（彰化田尾→苗栗後龍）
第九天（苗栗後龍→台北大直）
各日騎乘時數里程等數據及抵達各地之時間
第一天（台北大直→宜蘭蘇澳）
第二天（宜蘭蘇澳→花蓮市）
第三天（花蓮市→花蓮玉里）
第四天（花蓮玉里→台東太麻里）
第五天（台東太麻里→屏東枋寮）
第六天（屏東枋寮→台南市東區）
第七天（台南市東區→彰化田尾）
第八天（彰化田尾→苗栗後龍）
第九天（苗栗後龍→台北大直）
開銷
第一天
第二天
第三天
第四天
第五天
第六天
第七天
第八天
第九天
九天總計
後記
數不盡的感謝
心得和難關
此行之最
獨輪車和單車的差別？
給有志挑戰獨輪車環島者
相關新聞報導
獨輪車9天環台 陳創新夠創新
2013年3月28日 星期四
九天獨輪環島挑戰：給有志挑戰獨輪車環島者
這篇是給也和我一樣想不開打算來挑戰獨輪車環島的勇士們。
一、具備單日騎乘50公里以上的經驗
大概了解一下騎了50公里有什麼感覺，身體的反應等等。
時間允許的話也可以試試連續兩日騎50公里以上。
並且在準備過程中逐漸培養自己的基礎體能。
二、環島路線規劃
其實這個部分網路上已經有非常多的資訊了，
需要注意的只是獨輪車速度較慢，需要更多的時間才能抵達下一個補給點。
所以如果要走補給少的路線像是花蓮市到長濱間的台11段，
或是北部西濱台61的話，需要更仔細的評估。
當然最新手的環島路線就是像我這次一樣東邊台9西邊台1，基本上除了車多以外是不會有什麼問題。
三、裝備
如果沒補給車的話，裝備力求輕量化。
我這次的裝備除了氣瓶帶太多以外，其它都很滿意。
沒有什麼帶了沒用到或是要用到的沒帶的問題。
還有能的話裝個休息把是最好的（我這次的沒裝，多花了不少力氣），
這個部分台灣已經可以找得到了。
四、基礎的單車維修
最起碼要知道如何補胎。雖然獨輪車不太容易破胎但還是學著有備無患。
其它我在以前曾經遭遇過的問題像是曲柄沒鎖緊、培林出狀況，這些可以在行前再檢查一下。
五、單車環島的經驗
可有可無，不過有走過一次會對於各鄉鎮市區有個較為整體的概念，
像是住宿地點、補給等等。
其它大都和單車環島注意事項差不多，網路上也有多到滿出來的資料，不再贅述。
如有任何疑問也可傳訊息討論。
一、具備單日騎乘50公里以上的經驗
大概了解一下騎了50公里有什麼感覺，身體的反應等等。
時間允許的話也可以試試連續兩日騎50公里以上。
並且在準備過程中逐漸培養自己的基礎體能。
二、環島路線規劃
其實這個部分網路上已經有非常多的資訊了，
需要注意的只是獨輪車速度較慢，需要更多的時間才能抵達下一個補給點。
所以如果要走補給少的路線像是花蓮市到長濱間的台11段，
或是北部西濱台61的話，需要更仔細的評估。
當然最新手的環島路線就是像我這次一樣東邊台9西邊台1，基本上除了車多以外是不會有什麼問題。
三、裝備
如果沒補給車的話，裝備力求輕量化。
我這次的裝備除了氣瓶帶太多以外，其它都很滿意。
沒有什麼帶了沒用到或是要用到的沒帶的問題。
還有能的話裝個休息把是最好的（我這次的沒裝，多花了不少力氣），
這個部分台灣已經可以找得到了。
四、基礎的單車維修
最起碼要知道如何補胎。雖然獨輪車不太容易破胎但還是學著有備無患。
其它我在以前曾經遭遇過的問題像是曲柄沒鎖緊、培林出狀況，這些可以在行前再檢查一下。
五、單車環島的經驗
可有可無，不過有走過一次會對於各鄉鎮市區有個較為整體的概念，
像是住宿地點、補給等等。
其它大都和單車環島注意事項差不多，網路上也有多到滿出來的資料，不再贅述。
如有任何疑問也可傳訊息討論。
九天獨輪環島挑戰：獨輪車和單車的差別？
此篇僅提供給在此之前未接觸過獨輪車，
或是不了解獨輪車與一般單車的差別的朋友。
網路上有很多資料，
在此僅就我個人認知做非常簡略的說明。
沒有齒輪和鏈條，所以踏板和輪子是連動的，
踏板往前車子就往前，往後車子就往後，沒辦法空轉，
所以在車上前進的時候雙腳需要不斷的踩踏，
要休息的話一定要下車才能完全休息。
基本上除非經過長時間的訓練是無法停在原地不動的。
若要人留在車上且停在原地，大都採取「定車」的動作。
即使車子前後搖擺，以取得動態平衡。
但通常騎長程時，遇紅燈或需暫停時通常還是直接下車，較為省力。
最基本的構造是沒有變速及煞車系統。
上坡時需要花費更多力氣去維持車子以固定速度前進；
下坡時需要用腳稍微向後施力以防踏板轉太快，腳跟不上而從車上跌落。
我這次用的則有加裝煞車，下坡時可以稍微省力不需用腳煞車。
另外也聽說可以加裝內變速系統以達變速目的，
不過這個部分我沒有太多研究，聽說是可行的。
輪徑越大則均速越快，
但即使是36吋大輪徑，長時間騎乘沒刻意騎快均速大概也只會在11至13之間。
而小輪徑的就更慢了，但小輪徑的優勢在於爬坡較好爬。
另外在表演舞台上小輪徑動作也較易施展，所以舞台上少見大輪徑獨輪車。
或是不了解獨輪車與一般單車的差別的朋友。
網路上有很多資料，
在此僅就我個人認知做非常簡略的說明。
沒有齒輪和鏈條，所以踏板和輪子是連動的，
踏板往前車子就往前，往後車子就往後，沒辦法空轉，
所以在車上前進的時候雙腳需要不斷的踩踏，
要休息的話一定要下車才能完全休息。
基本上除非經過長時間的訓練是無法停在原地不動的。
若要人留在車上且停在原地，大都採取「定車」的動作。
即使車子前後搖擺，以取得動態平衡。
但通常騎長程時，遇紅燈或需暫停時通常還是直接下車，較為省力。
最基本的構造是沒有變速及煞車系統。
上坡時需要花費更多力氣去維持車子以固定速度前進；
下坡時需要用腳稍微向後施力以防踏板轉太快，腳跟不上而從車上跌落。
我這次用的則有加裝煞車，下坡時可以稍微省力不需用腳煞車。
另外也聽說可以加裝內變速系統以達變速目的，
不過這個部分我沒有太多研究，聽說是可行的。
輪徑越大則均速越快，
但即使是36吋大輪徑，長時間騎乘沒刻意騎快均速大概也只會在11至13之間。
而小輪徑的就更慢了，但小輪徑的優勢在於爬坡較好爬。
另外在表演舞台上小輪徑動作也較易施展，所以舞台上少見大輪徑獨輪車。
九天獨輪環島挑戰：心得和難關
總算是騎完了！
還好這次天氣還不錯，
一路上雖然經過很多困難，風大雨大太陽大，
但還好持續時間都不長，最後終究是完成了。
每一天幾乎都有不同的挑戰。
第一天下午精神最差，在羅東甚至還走錯路；
第二天的天亮前蘇花飄的細雨使人絕望；
第三天累積了前兩天一堆爬坡的疲勞而疲憊；
第四天是唯一狀況和氣候都最好的一天，但身體上的傷痛也是從這天開始；
第五天的南迴下坡，以及下午的超大太陽和返鄉車潮；
第六天高雄和台南在市區交通因素影響行程；
第七天下午差點找不到住的地方；
第八天被雨勢影響的行程；
第九天凌晨鋒面通過造成極大的逆風。
這次，主要是想挑戰台灣目前還沒人成功的
「獨輪車環島+全程無接駁+自力背負行李」，
外加給自己設了一個小小的天數限制。
而我也成功的歸來，證明以目前台灣的環境，這樣的行程是有可能成立的。
回來後覺得還算游刃有餘，並沒有被壓迫的很緊張的感覺。
但坦白說，我並不是一個非常熱愛獨輪車的人。
我只是一個有著不是很好的運動習慣、剛好會騎獨輪車、
又剛好找到了工作，想趁上工前找回這個已經被丟在角落好幾年的夢想的路人而已。
對很多人而言，其實最難的是找到這麼長的時間去環島。
像是日騎百里的高焜燦老師和小烈、南橫超馬好手曾東裕大哥、
或是今年稍早差點就成行淡水廖哲岡先生，
以他們對獨輪車的熱愛和體力鍛鍊程度，其實都比我更有資格、更有機會完成這個挑戰。
後來仔細估算了一下。
如果稍微增加點挑戰性，在台灣應該是有人可以完成七至八天的行程，
（一日需騎120至140公里）
當然會需要稍微再拼一點，或是用更短的曲柄以提高均速。
而如果是世界級Sam Wakeling等級的強者，也許可以用四到六天來完成。
不過那些行程要怎麼安排就很難想像了。
而基本上沒意外的話我個人是不會再次挑戰縮短時間了。
對獨輪車還不是那麼的熟而硬騎所造成的傷痛恐怕還需要休養一陣子。
我的36吋獨輪車也會好好的休息一段時間，也許過很久也不會再碰也說不一定。
需要特別說明的是，此行我最重視的就是安全。
為了不讓家人及朋友擔心，
選擇每日車流量較少的時間點出發，相關燈具照明設備也充足，
在路上前進時靠最邊邊騎乘，盡量不影響其它用路人之權益。
而且獨輪車前進速度緩慢，加裝了煞車在下坡時可以說是比自行車更安全。
唯一不穩定的自由上車我也是等所有車都走完後再行出發，
所以基本上安全無虞。
還好這次天氣還不錯，
一路上雖然經過很多困難，風大雨大太陽大，
但還好持續時間都不長，最後終究是完成了。
每一天幾乎都有不同的挑戰。
第一天下午精神最差，在羅東甚至還走錯路；
第二天的天亮前蘇花飄的細雨使人絕望；
第三天累積了前兩天一堆爬坡的疲勞而疲憊；
第四天是唯一狀況和氣候都最好的一天，但身體上的傷痛也是從這天開始；
第五天的南迴下坡，以及下午的超大太陽和返鄉車潮；
第六天高雄和台南在市區交通因素影響行程；
第七天下午差點找不到住的地方；
第八天被雨勢影響的行程；
第九天凌晨鋒面通過造成極大的逆風。
這次，主要是想挑戰台灣目前還沒人成功的
「獨輪車環島+全程無接駁+自力背負行李」，
外加給自己設了一個小小的天數限制。
而我也成功的歸來，證明以目前台灣的環境，這樣的行程是有可能成立的。
回來後覺得還算游刃有餘，並沒有被壓迫的很緊張的感覺。
但坦白說，我並不是一個非常熱愛獨輪車的人。
我只是一個有著不是很好的運動習慣、剛好會騎獨輪車、
又剛好找到了工作，想趁上工前找回這個已經被丟在角落好幾年的夢想的路人而已。
對很多人而言，其實最難的是找到這麼長的時間去環島。
像是日騎百里的高焜燦老師和小烈、南橫超馬好手曾東裕大哥、
或是今年稍早差點就成行淡水廖哲岡先生，
以他們對獨輪車的熱愛和體力鍛鍊程度，其實都比我更有資格、更有機會完成這個挑戰。
後來仔細估算了一下。
如果稍微增加點挑戰性，在台灣應該是有人可以完成七至八天的行程，
（一日需騎120至140公里）
當然會需要稍微再拼一點，或是用更短的曲柄以提高均速。
而如果是世界級Sam Wakeling等級的強者，也許可以用四到六天來完成。
不過那些行程要怎麼安排就很難想像了。
而基本上沒意外的話我個人是不會再次挑戰縮短時間了。
對獨輪車還不是那麼的熟而硬騎所造成的傷痛恐怕還需要休養一陣子。
我的36吋獨輪車也會好好的休息一段時間，也許過很久也不會再碰也說不一定。
需要特別說明的是，此行我最重視的就是安全。
為了不讓家人及朋友擔心，
選擇每日車流量較少的時間點出發，相關燈具照明設備也充足，
在路上前進時靠最邊邊騎乘，盡量不影響其它用路人之權益。
而且獨輪車前進速度緩慢，加裝了煞車在下坡時可以說是比自行車更安全。
唯一不穩定的自由上車我也是等所有車都走完後再行出發，
所以基本上安全無虞。
九天獨輪環島挑戰：數不盡的感謝
此行得以順利完成要感謝許多人：
我娘親和女朋友
感謝她們的支持與體諒，讓我得以完成這段旅程。
玉鉉工業有限公司黃建仁老闆
感謝他工廠出產的36吋獨輪車，
在我九天以來的摧殘之下依然沒出任何嚴重的機械問題，順利完騎。
也感謝他第八天在我沒事前告知的情況下，
還主動特地經過台1線的龍井來給我加油打氣加上補給物資支援，實在是就甘心。
成大田徑老戰友沈德鍚學長
第六天的款待，使我節省了一晚的住宿費。
我欠你一頓！
成大田徑學弟李宜陽
這傢伙竟然只是為了和我騎一段，凌晨三點在省道旁等我……
第一次看到這麼有心但又這麼自我犧牲的可憐蟲。
還是可以打給我啊，反正我不能/不想接的話就不會接了。
額外的感謝獻給此行最悲情人物。
第二天在光復糖廠的藝奇和捷安特車友、
第四天富里遇到的駕駛朋友、
第九天新莊對獨輪車很有興趣的先生，
感謝他們對我在旅程中的物資支援。
天母國小高焜燦老師在我到枋寮時的臉書訊息關心及資訊提供、
軍中長官及好友的劉士官長、軍中同梯名泯、
獨輪車好友兼附中學長的林其琛大哥及高中同學loik，
謝謝他們的電話及簡訊問候。
以及出發前行程規劃時，
網路上高焜燦老師和新竹小烈的獨輪車的單日百里騎乘經驗，
使我有信心一日能騎一百公里左右，進而規劃出十日的行程。
同樣也謝謝其它在臉書上默默關心我動態的好朋友們。
你們的留言和讚是我繼續前進的動力！
最後感謝路上所有的加油聲，以及其它用路人的體諒，
沒有你們我是無法完成這段旅程的。
如果造成您當天不便，在此獻上十二萬分的歉意。
謝謝大家。
我娘親和女朋友
感謝她們的支持與體諒，讓我得以完成這段旅程。
玉鉉工業有限公司黃建仁老闆
感謝他工廠出產的36吋獨輪車，
在我九天以來的摧殘之下依然沒出任何嚴重的機械問題，順利完騎。
也感謝他第八天在我沒事前告知的情況下，
還主動特地經過台1線的龍井來給我加油打氣加上補給物資支援，實在是就甘心。
成大田徑老戰友沈德鍚學長
第六天的款待，使我節省了一晚的住宿費。
我欠你一頓！
成大田徑學弟李宜陽
這傢伙竟然只是為了和我騎一段，凌晨三點在省道旁等我……
第一次看到這麼有心但又這麼自我犧牲的可憐蟲。
還是可以打給我啊，反正我不能/不想接的話就不會接了。
額外的感謝獻給此行最悲情人物。
第二天在光復糖廠的藝奇和捷安特車友、
第四天富里遇到的駕駛朋友、
第九天新莊對獨輪車很有興趣的先生，
感謝他們對我在旅程中的物資支援。
天母國小高焜燦老師在我到枋寮時的臉書訊息關心及資訊提供、
軍中長官及好友的劉士官長、軍中同梯名泯、
獨輪車好友兼附中學長的林其琛大哥及高中同學loik，
謝謝他們的電話及簡訊問候。
以及出發前行程規劃時，
網路上高焜燦老師和新竹小烈的獨輪車的單日百里騎乘經驗，
使我有信心一日能騎一百公里左右，進而規劃出十日的行程。
同樣也謝謝其它在臉書上默默關心我動態的好朋友們。
你們的留言和讚是我繼續前進的動力！
最後感謝路上所有的加油聲，以及其它用路人的體諒，
沒有你們我是無法完成這段旅程的。
如果造成您當天不便，在此獻上十二萬分的歉意。
謝謝大家。
2013年3月27日 星期三
九天獨輪環島挑戰：此行之最
最早出發：
第九天苗栗後龍出發，00:41
最晚出發：
第三天花蓮市出發，04:13
最早抵達：
第一天抵達蘇澳市區旅館，16:15
最晚抵達：
第二天抵達花蓮市區旅館，17:30
里程數最長：
第七天（台南市東區→彰化田尾），123.85km
里程數最短：
第三天（花蓮市→花蓮玉里），90.22km
均速最高：
第八天（彰化田尾→苗栗後龍），13.1km/hr
均速最低：
第二天（宜蘭蘇澳→花蓮市），11.1km/hr
（推太多車了。 XD）
極速：
第二天（宜蘭蘇澳→花蓮市），20.8km/hr
最了不起（自我認定）：
第一天的北宜公路上，新店國史館到小格頭海倫咖啡不落地71分鐘完騎。
最難忘/特殊的事：
第八天在苗栗苑裡被記者採訪！
而且竟然只是純粹路過巧遇～真的超級巧！
最蠢舉動：
第八天，在大肚爬完一個緩坡突然想放鬆休息，
有一瞬間產生自己在騎自行車的錯覺，腳。就。停。了。
於是就在路口過綠燈時踏板直接打死人就從前面掉下來，抓著把手拖著車跑跳了幾步。
然後對自己說：「我到底在想什麼……」
最失敗的自由上車：
第八天台中市，台1和台12的交叉口，
台1這邊綠燈的通行時間短到不行，不到二十秒。
情急之下勉強自由上車的結果就是失敗直接往後倒，腳也來不及踩好支撐住。
最後是用右手手掌撐住，但也小小的痛了一段時間。
從此之後學會如果綠燈時間超短就先牽過路口，等燈號變換後沒車再慢慢上車。
尤其在最後一天桃園台北車子多到滿出來的情況超適用。
最多次數連續失敗的自由上車：
應該是第九天，天亮以前被大風吹的亂七八糟，新竹香山或是苗栗頭份之類的地方。
確切次數沒算清楚，但應該是五到六次失敗。
但確定次多的是湖內和後壁的四次失敗，第五次成功。
剩下來兩次失敗第三次成功的就不勝枚舉了，從第一天開始，幾乎每天都發生個兩三次。
最惡劣環境：
第五天，楓港至枋山段，下午一兩點，天氣酷熱乾燥，
加上星期日下午從墾丁北上的車子、重機超級多，使得溫度更高。
沿途完全沒有派出所補水，只好一直買飲料補給。
下午三個多小時之含休息均速也到了此行最低的5.76km/hr。
最大的逆風：
第九天，凌晨，苗栗後龍到桃園楊梅間逆風都很大。
最恐怖的是爬坡遇上逆風，加上最後一天沒力，真的會有好像要定竿的感覺。
最大的雨：
第八天，台中大甲突然下的一陣暴雨，是第一次把輕便雨衣拿出來用，
也當機立斷馬上把珍貴的頭燈和尾燈拆下來收進包包，
結果十幾分鐘後雨就停了，還出太陽，地面也乾的很快。
之後下的雨是小很多的太陽雨，持續時間也不長。
最絕望：
第二天，在爬蘇花第二段東澳至南澳段時，凌晨突然遇上的小雨。
天還沒亮、偏低的氣溫、風、細雨、36吋踩不上去的坡，
讓人產生「該不會要敗在這邊了吧」的感覺。
還好過新澳隧道後天亮就完全沒雨了，不過到南澳還是買了件輕便雨衣。
一直到第八天才有機會用到。
最爛的交通：
雖然高雄遇到尖峰時間，而台南市、新莊、三重、台北市車子也多到滿出來，
但這個我還是想給第九天的桃園市，
可能是因為路小車子也比較不守規矩給了我這樣的感覺。
最常浮現腦海的歌詞：
雖然沒有mp3，但騎的時候會依照心情愉悅程度或是騎車的辛苦程度唱歌來提振士氣。
在累到沒力的時候最常出現的是附中校歌裡的「附中青年，絕不怕艱難」；
再來就是騎到很無聊又沒什麼特別的風景時會出現黃玠和蛋堡《放個假》裡頭的
「又過了一個路口 又過了一個路口 又過了一個圓環 又過了一個圓環
又過了一座高架橋 又過了一座高架橋 又過了一處地下道 又過了一處地下道」
完全的合乎事實。 XD
最奢華的一晚：
絕對是第七天住田尾的那個晚上。還好只要一千元真是太好了。
那也是最感覺好像要沒地方住的一晚。
第九天苗栗後龍出發，00:41
最晚出發：
第三天花蓮市出發，04:13
最早抵達：
第一天抵達蘇澳市區旅館，16:15
最晚抵達：
第二天抵達花蓮市區旅館，17:30
里程數最長：
第七天（台南市東區→彰化田尾），123.85km
里程數最短：
第三天（花蓮市→花蓮玉里），90.22km
均速最高：
第八天（彰化田尾→苗栗後龍），13.1km/hr
均速最低：
第二天（宜蘭蘇澳→花蓮市），11.1km/hr
（推太多車了。 XD）
極速：
第二天（宜蘭蘇澳→花蓮市），20.8km/hr
最了不起（自我認定）：
第一天的北宜公路上，新店國史館到小格頭海倫咖啡不落地71分鐘完騎。
最難忘/特殊的事：
第八天在苗栗苑裡被記者採訪！
而且竟然只是純粹路過巧遇～真的超級巧！
最蠢舉動：
第八天，在大肚爬完一個緩坡突然想放鬆休息，
有一瞬間產生自己在騎自行車的錯覺，腳。就。停。了。
於是就在路口過綠燈時踏板直接打死人就從前面掉下來，抓著把手拖著車跑跳了幾步。
然後對自己說：「我到底在想什麼……」
最失敗的自由上車：
第八天台中市，台1和台12的交叉口，
台1這邊綠燈的通行時間短到不行，不到二十秒。
情急之下勉強自由上車的結果就是失敗直接往後倒，腳也來不及踩好支撐住。
最後是用右手手掌撐住，但也小小的痛了一段時間。
從此之後學會如果綠燈時間超短就先牽過路口，等燈號變換後沒車再慢慢上車。
尤其在最後一天桃園台北車子多到滿出來的情況超適用。
最多次數連續失敗的自由上車：
應該是第九天，天亮以前被大風吹的亂七八糟，新竹香山或是苗栗頭份之類的地方。
確切次數沒算清楚，但應該是五到六次失敗。
但確定次多的是湖內和後壁的四次失敗，第五次成功。
剩下來兩次失敗第三次成功的就不勝枚舉了，從第一天開始，幾乎每天都發生個兩三次。
最惡劣環境：
第五天，楓港至枋山段，下午一兩點，天氣酷熱乾燥，
加上星期日下午從墾丁北上的車子、重機超級多，使得溫度更高。
沿途完全沒有派出所補水，只好一直買飲料補給。
下午三個多小時之含休息均速也到了此行最低的5.76km/hr。
最大的逆風：
第九天，凌晨，苗栗後龍到桃園楊梅間逆風都很大。
最恐怖的是爬坡遇上逆風，加上最後一天沒力，真的會有好像要定竿的感覺。
最大的雨：
第八天，台中大甲突然下的一陣暴雨，是第一次把輕便雨衣拿出來用，
也當機立斷馬上把珍貴的頭燈和尾燈拆下來收進包包，
結果十幾分鐘後雨就停了，還出太陽，地面也乾的很快。
之後下的雨是小很多的太陽雨，持續時間也不長。
最絕望：
第二天，在爬蘇花第二段東澳至南澳段時，凌晨突然遇上的小雨。
天還沒亮、偏低的氣溫、風、細雨、36吋踩不上去的坡，
讓人產生「該不會要敗在這邊了吧」的感覺。
還好過新澳隧道後天亮就完全沒雨了，不過到南澳還是買了件輕便雨衣。
一直到第八天才有機會用到。
最爛的交通：
雖然高雄遇到尖峰時間，而台南市、新莊、三重、台北市車子也多到滿出來，
但這個我還是想給第九天的桃園市，
可能是因為路小車子也比較不守規矩給了我這樣的感覺。
最常浮現腦海的歌詞：
雖然沒有mp3，但騎的時候會依照心情愉悅程度或是騎車的辛苦程度唱歌來提振士氣。
在累到沒力的時候最常出現的是附中校歌裡的「附中青年，絕不怕艱難」；
再來就是騎到很無聊又沒什麼特別的風景時會出現黃玠和蛋堡《放個假》裡頭的
「又過了一個路口 又過了一個路口 又過了一個圓環 又過了一個圓環
又過了一座高架橋 又過了一座高架橋 又過了一處地下道 又過了一處地下道」
完全的合乎事實。 XD
最奢華的一晚：
絕對是第七天住田尾的那個晚上。還好只要一千元真是太好了。
那也是最感覺好像要沒地方住的一晚。
2013年3月21日 星期四
三月二十一日：九天獨輪環島挑戰第九天（苗栗後龍→台北大直）
雖然說是最後一天了，但還是很沒信心能完成。
人們說「行百里者半九十」果然不是假的，
更何況我應該還不到九十，8/9=88.889%，換算後嚴格說來連一半都不到。 XD
之所以會這樣覺得是因為今天里程數粗估還有120公里左右，
之前幾天的里程數，最多是第七天的123.85公里，
再來是第一天的119.87公里，其他通通少於110公里，
令人真的很懷疑我在最後一天這種體力狀況下能否真的撐得到那麼遠？
心中不禁一直浮現出強弩之末這個成語。
很怕在最後一天騎不完的壓力使我在晚上十一點四十分就起床整理行李了。
零時四十一分出發。
昨天有問到在後龍有賣宵夜的早餐，
所以出發後就直接去吃。
給人的印象是超級雄偉的飯糰！
吃完凌晨一點左右上路。
今天風真的超級大，好像之前沒吹到的風全都累積到最後一天一次出清。
心裡碎碎念說明明就還不到新竹風城風就這麼大……
加上這一帶還是有一些上上下下的坡，花了不少力氣。
雖然沒有陡坡，但上坡加大逆風就已經使我吃盡了苦頭。
都最後一天了，這老天爺的考驗還是讓人不太好過。
氣溫也不是很高。
昨天下午明明是大太陽，但這個時間不知經過哪裡抬頭看到溫度顯示卻是17度。
日夜溫差還真大。加上這無盡的大風讓人覺得更冷了，
即使穿上風衣外套也沒什麼用。
而且到這個時刻我終於發現為何前幾天會突然覺得很順，
可以連續待在車上的時間明顯變長了。
原因就出在這風衣外套！
因為我的車沒有休息把，所以我騎一騎是用手肘的附近撐在把手上，
頭一兩天因為穿著風衣，風衣很滑所以基本上這個動作很難維持，騎不了多久只能下車；
中間幾天比較熱，沒穿風衣手肘靠著是可以的，
利用這個動作直接在車上改變坐姿，分散和緩解臀部的壓力，有效延後休息時間；
而今天又把風衣穿了起來……
雖然知道了問題，但實在是太冷了，
連續的踩踏也沒辦法讓身子暖起來，只能穿著風衣繼續踩。
邊騎邊詛咒這個該死的風。
彷彿一世紀那麼長。
經過了造橋、頭份、竹南，
三點半多經過香山時精神真的不太好，
在全家買了杯咖啡，此行的第三杯咖啡，
然後寫了張明信片，稍微休息了一下。
後來四點多經過警察局去裝個了水，還被警察問說這麼早出發要去哪。 XD
其實根本就是更早出發。
在新竹往竹北的橋上天亮。
天大亮後就把燈具收起來了，
雖然看氣象報告，在桃園前感覺是不會遇到下雨，但進台北後就難說了。
而且那一顆掛在頭上真的有點重量，拿掉後舒服多了。
有比較輕鬆的感覺。
之後又經過了新豐和湖口。
在湖口用了早餐。
剛好是學生們的上學時間所以店裡也有一些小學生。
喝的還是熱豆漿。
之後總算是在八點八分離開了新竹，進入了桃園縣楊梅市，
看了看里程，騎了差不多60公里，估計剩下差不多也是60公里，
就算時速8公里下去算都可以輕鬆騎完。
突然有種很放心的感覺。
也是此行第一次覺得「我可以騎完！」。
之前每天幾乎都會遇到不同的困難，
而且即使是今天，凌晨的風也是讓人心灰意冷。
連到楊梅風都還是不小～但看里程數至少感覺可以騎完了，
加上往桃園一路是下坡，相信更沒有問題。
而太陽也出來了，身體到現在才有比較暖和的感覺。
在路旁休息沉澱心情順便搞怪。
之後就幾乎沒再看過地圖了。
狀況也越來越好，
在楊梅路過7-11時，突然想到昨天被採訪的事情，
雖然不確定這種事情是不是真的會見報，
最後還是懷著期待又怕受傷害的心情去花了十元買了份自由來看。
結果竟然在頭版那一疊裡翻到！
而且版面比我預期大的多～
原本想說有個3cm*5cm之類的角落小篇幅就很了不起了，想不到這麼大一塊！
那時候的心情興奮到只差沒有拿著報紙去和7-11店員說「你看這是我耶！」，
真是酷斃了。
然後不抱任何期待的和店員借了洗手間，因為這間算是比較近市區的，
想說應該沒有，想不到他開起來讓我去了！
這是第一次走到7-11後面經過超狹小又堆滿貨物的空間去用他們的洗手間，
對我而言，也是個難得的經驗。
在楊梅還發生了一件事，接到了年代記者的電話。
到現在我還是不知道他們是如何知道我在騎車的，
竟然有我的手機更是令人猜不透。
可惜他們以為我在台中，好像就沒那麼神了。 XD
（和新聞體系不熟，我想裡頭應該是有一套機制可以快速找到個人資料之類的。）
基本上這個訊息我只有放在臉書上，而就我所知google是找不到臉書上動態的。
也許是有朋友有認識記者，稍微聊天聊到但沒談太多，而之後他找到了我的臉書這樣。
不過也只是我的臆測罷了。
得知我已經在楊梅，下午會到台北後就說會和北部同仁討論要不要來採訪我。
後來也沒再聯絡了，猜測可能是先被自由時報報導了的關係？
接著就懷著輕鬆的心情，經過了中壢，
在中壢市寄出了明信片。
路過中正路交叉口的時候曾經猶豫了一下要不要去中央大學逛逛，
不過心中想早點回家的聲音還是壓過了想去懷舊的聲音。以後再去吧。
之後走過了八德和桃園市。
一路上車都很多，不過綠燈的時間都夠長讓車子走完再輪到我走。
可以很輕易的找到沒車的空檔自由上車出發。
路過武陵高中。
以前同學還滿多人念這邊的，就進去參觀一下。
說是參觀但也只參觀完門口拍個照就閃人了。
之後交通都很糟。
在桃園市選台1和台1甲時我好像選錯選到台1甲，
繞進了車更多更擠的地方。
不過稍微有耐心一點基本上是沒什麼問題，順順騎到了龜山。
差不多也中午了，等等還要面對爬龜山的坡。
先吃了午餐，在路旁一家小吃點了蚵仔麵。
大顆的蚵仔讓人印象深刻。
吃完要來挑戰此行最後一個坡了。
看地圖得知從龜山這頭上去是比較緩的，但加上體力、風向的因素，
想說應該還是會有點挑戰性。
……結果踩一踩，剛好也沒遇到什麼紅燈，
竟然就一路踩到了最上頭的寶石街。
其中之順利連自己也不敢相信。
之後就越來越簡單了。
一路滑到了迴龍，雖然腳還是很痛，但至少已經沒有坡了，
離家也剩二十公里左右，隨著距離推進，心情是越發輕鬆。
第一個映入眼簾的捷運站是尚未啟用的迴龍站。
看到台北捷運給了我更熟悉的感覺。
之後經過了新莊，在台1和台1甲間抉擇，
最後還是選擇了距離近又熟悉的台1甲，車多就讓他車多吧。
雖然和捷運通車前相比已經少很多，但車子還真是很多。
每次等紅綠燈時需要觀察一下才能抓到上車的最好時機。
在新莊遇到了位對獨輪車有興趣卻不得其門而入的先生。
請我喝了杯咖啡（此行第四杯），我們聊了很久。
因為是冰的天氣還不算是熱我喝得很慢。 XD
而且主要是已經確定行程不趕，甚至還可以說是有點充裕。
過了新莊就是三重。
經過了重新橋。
再沒多久就上了台北橋。
在橋上遠眺新光三越。
下橋後接民權西路，路是越來越熟悉。
每次等紅燈都拍個照，一路拍照拍回家。
人們說「行百里者半九十」果然不是假的，
更何況我應該還不到九十，8/9=88.889%，換算後嚴格說來連一半都不到。 XD
之所以會這樣覺得是因為今天里程數粗估還有120公里左右，
之前幾天的里程數，最多是第七天的123.85公里，
再來是第一天的119.87公里，其他通通少於110公里，
令人真的很懷疑我在最後一天這種體力狀況下能否真的撐得到那麼遠？
心中不禁一直浮現出強弩之末這個成語。
很怕在最後一天騎不完的壓力使我在晚上十一點四十分就起床整理行李了。
零時四十一分出發。
昨天有問到在後龍有賣宵夜的早餐，
所以出發後就直接去吃。
給人的印象是超級雄偉的飯糰！
吃完凌晨一點左右上路。
今天風真的超級大，好像之前沒吹到的風全都累積到最後一天一次出清。
心裡碎碎念說明明就還不到新竹風城風就這麼大……
加上這一帶還是有一些上上下下的坡，花了不少力氣。
雖然沒有陡坡，但上坡加大逆風就已經使我吃盡了苦頭。
都最後一天了，這老天爺的考驗還是讓人不太好過。
氣溫也不是很高。
昨天下午明明是大太陽，但這個時間不知經過哪裡抬頭看到溫度顯示卻是17度。
日夜溫差還真大。加上這無盡的大風讓人覺得更冷了，
即使穿上風衣外套也沒什麼用。
而且到這個時刻我終於發現為何前幾天會突然覺得很順，
可以連續待在車上的時間明顯變長了。
原因就出在這風衣外套！
因為我的車沒有休息把，所以我騎一騎是用手肘的附近撐在把手上，
頭一兩天因為穿著風衣，風衣很滑所以基本上這個動作很難維持，騎不了多久只能下車；
中間幾天比較熱，沒穿風衣手肘靠著是可以的，
利用這個動作直接在車上改變坐姿，分散和緩解臀部的壓力，有效延後休息時間；
而今天又把風衣穿了起來……
雖然知道了問題，但實在是太冷了，
連續的踩踏也沒辦法讓身子暖起來，只能穿著風衣繼續踩。
邊騎邊詛咒這個該死的風。
彷彿一世紀那麼長。
經過了造橋、頭份、竹南，
三點半多經過香山時精神真的不太好，
在全家買了杯咖啡，此行的第三杯咖啡，
然後寫了張明信片，稍微休息了一下。
後來四點多經過警察局去裝個了水，還被警察問說這麼早出發要去哪。 XD
其實根本就是更早出發。
在新竹往竹北的橋上天亮。
天大亮後就把燈具收起來了，
雖然看氣象報告，在桃園前感覺是不會遇到下雨，但進台北後就難說了。
而且那一顆掛在頭上真的有點重量，拿掉後舒服多了。
有比較輕鬆的感覺。
之後又經過了新豐和湖口。
在湖口用了早餐。
剛好是學生們的上學時間所以店裡也有一些小學生。
喝的還是熱豆漿。
之後總算是在八點八分離開了新竹，進入了桃園縣楊梅市，
看了看里程，騎了差不多60公里，估計剩下差不多也是60公里，
就算時速8公里下去算都可以輕鬆騎完。
突然有種很放心的感覺。
也是此行第一次覺得「我可以騎完！」。
之前每天幾乎都會遇到不同的困難，
而且即使是今天，凌晨的風也是讓人心灰意冷。
連到楊梅風都還是不小～但看里程數至少感覺可以騎完了，
加上往桃園一路是下坡，相信更沒有問題。
而太陽也出來了，身體到現在才有比較暖和的感覺。
在路旁休息沉澱心情順便搞怪。
之後就幾乎沒再看過地圖了。
狀況也越來越好，
在楊梅路過7-11時，突然想到昨天被採訪的事情，
雖然不確定這種事情是不是真的會見報，
最後還是懷著期待又怕受傷害的心情去花了十元買了份自由來看。
結果竟然在頭版那一疊裡翻到！
而且版面比我預期大的多～
原本想說有個3cm*5cm之類的角落小篇幅就很了不起了，想不到這麼大一塊！
那時候的心情興奮到只差沒有拿著報紙去和7-11店員說「你看這是我耶！」，
真是酷斃了。
然後不抱任何期待的和店員借了洗手間，因為這間算是比較近市區的，
想說應該沒有，想不到他開起來讓我去了！
這是第一次走到7-11後面經過超狹小又堆滿貨物的空間去用他們的洗手間，
對我而言，也是個難得的經驗。
在楊梅還發生了一件事，接到了年代記者的電話。
到現在我還是不知道他們是如何知道我在騎車的，
竟然有我的手機更是令人猜不透。
可惜他們以為我在台中，好像就沒那麼神了。 XD
（和新聞體系不熟，我想裡頭應該是有一套機制可以快速找到個人資料之類的。）
基本上這個訊息我只有放在臉書上，而就我所知google是找不到臉書上動態的。
也許是有朋友有認識記者，稍微聊天聊到但沒談太多，而之後他找到了我的臉書這樣。
不過也只是我的臆測罷了。
得知我已經在楊梅，下午會到台北後就說會和北部同仁討論要不要來採訪我。
後來也沒再聯絡了，猜測可能是先被自由時報報導了的關係？
接著就懷著輕鬆的心情，經過了中壢，
在中壢市寄出了明信片。
路過中正路交叉口的時候曾經猶豫了一下要不要去中央大學逛逛，
不過心中想早點回家的聲音還是壓過了想去懷舊的聲音。以後再去吧。
之後走過了八德和桃園市。
一路上車都很多，不過綠燈的時間都夠長讓車子走完再輪到我走。
可以很輕易的找到沒車的空檔自由上車出發。
路過武陵高中。
以前同學還滿多人念這邊的，就進去參觀一下。
說是參觀但也只參觀完門口拍個照就閃人了。
之後交通都很糟。
在桃園市選台1和台1甲時我好像選錯選到台1甲，
繞進了車更多更擠的地方。
不過稍微有耐心一點基本上是沒什麼問題，順順騎到了龜山。
差不多也中午了，等等還要面對爬龜山的坡。
先吃了午餐，在路旁一家小吃點了蚵仔麵。
大顆的蚵仔讓人印象深刻。
吃完要來挑戰此行最後一個坡了。
看地圖得知從龜山這頭上去是比較緩的，但加上體力、風向的因素，
想說應該還是會有點挑戰性。
……結果踩一踩，剛好也沒遇到什麼紅燈，
竟然就一路踩到了最上頭的寶石街。
其中之順利連自己也不敢相信。
之後就越來越簡單了。
一路滑到了迴龍，雖然腳還是很痛，但至少已經沒有坡了，
離家也剩二十公里左右，隨著距離推進，心情是越發輕鬆。
第一個映入眼簾的捷運站是尚未啟用的迴龍站。
看到台北捷運給了我更熟悉的感覺。
之後經過了新莊，在台1和台1甲間抉擇，
最後還是選擇了距離近又熟悉的台1甲，車多就讓他車多吧。
雖然和捷運通車前相比已經少很多，但車子還真是很多。
每次等紅綠燈時需要觀察一下才能抓到上車的最好時機。
在新莊遇到了位對獨輪車有興趣卻不得其門而入的先生。
請我喝了杯咖啡（此行第四杯），我們聊了很久。
因為是冰的天氣還不算是熱我喝得很慢。 XD
而且主要是已經確定行程不趕，甚至還可以說是有點充裕。
過了新莊就是三重。
經過了重新橋。
再沒多久就上了台北橋。
在橋上遠眺新光三越。
下橋後接民權西路，路是越來越熟悉。
每次等紅燈都拍個照，一路拍照拍回家。
（民權延平路口）
（民權重慶路口）
（民權承德路口）
（民權西路站）
（中山民權路口）
（中山民族路口）
（臺北市立美術館）
（常去跑步的河濱，本來想下去但懶得再爬牽引道的坡而作罷。）
（圓山大飯店）
（忠烈祠）
（母校大直高中，當時念的是國中部）
（大直橋，八天前就是從這邊爬上去，之後一路向南。）
（實踐大學）
之後回到家附近發現早餐店還沒關，先跑去和早餐店的老闆夫婦聊了一下天。 XD
在下午四點八分安全抵達終點，結束了八天十三小時整的旅程！
2013年3月20日 星期三
三月二十日：九天獨輪環島挑戰第八天（彰化田尾→苗栗後龍）
剩兩天了。
內心的估算是倒數第二天不用太趕，可以休息。
最後一天再全開。
於是今天兩點半才起床。
整理好東西、吃了昨天買的7-11麵包準備出發。
一出房間門就發現一隻小狗在身邊轉啊轉的，
奇怪，昨天好像沒發現到有這隻狗。
都不睡覺，很興奮的在身旁繞來繞去。
還好過程從頭到尾都沒亂叫，沒吵到民宿的人們。
出門的時候又被卡住了。是庭園對外道路的門。
那種像是柵欄的可以左右移動的門。
有了先前的經驗，想說附近應該有類似開關的東西。
最後終於讓我找到了，把門打開，再次成功的密室脫出。
三點十九分出發上路。
經過了員林，
地板還沒乾，看得出來下過雨。
過了大村，再來是彰化市，
在彰化市天亮。
今天狀況好的莫名奇妙，
原以為昨天前幾個小時含休息的平均時速拉到9km/hr以上就很了不起了，
結果今天前三小時前進了超過33公里！含休息的均速竟然超過了11km/hr！
明明腳的傷痛是有增無減，
兩隻腳的腳踝是痛的要命，右大腿也是時痛時不痛的，
也許因為這痛主要影響的是自由上車的部分，而不是踩踏，
所以速度還不會被影響到，反而更快。
之後經過了大度橋。
在橋上遇到同向替我加油的車友，
稍微試著加速但是追不上。 XD
過了橋就到台中烏日。
台1經過烏日似乎很短，原本看地圖時我甚至不知道會經過烏日。
在這邊有個複雜的彎。
如果不仔細研究會被騙到台1乙，然後就會一路往市區走了。
那將會是個嚴重的悲劇。
就是2010年和宜陽哈利的單車三日環島，壓死宜陽和我的最後一根稻草。
剛剛刷過我的那群車友也停在這邊研究的樣子。
而我是直接轉了彎才發現又被騙到了台1乙，然後看沒車就直接回轉上橋回台1。
基本上是沒浪費什麼時間。
過了烏日就是大肚。
在大肚路旁的一家小小早餐攤用了早餐。
攤子實在是很小，小到甚至沒有冰的豆漿，
雖然天氣不冷，但是喝熱的也還是勉強可以接受。
邊看報紙邊吃飯糰就把豆漿配完了。
而吃完早餐後就忘記把我那個會自動生成奇怪小黑點的舊水壺帶走了。
於是後來就少了一個水壺。 XD
還好天氣也不熱了，沒有需要補充那麼多水份的需求。
在大肚爬完某個小坡發生了此行最蠢的從車上掉下來事件，
不過因為沒有摔倒所以我想還不算摔車吧。 XD
（詳見《此行之最》，最蠢舉動。）
過了大肚就是龍井。
在龍井接到黃老闆的電話讓我嚇了一跳。
對不清楚的朋友我稍微介紹一下，
他是彰化溪湖玉鉉獨輪車工廠的老闆，我這台車也是和他買的。
之前去找他過兩次，分別是買車和加裝把手，是個很熱情的人。
原本想說這次要趕路兼顧補給，就沒有選擇走台17，不會經過溪湖，
所以就沒有在事前知會他，
想不到昨天高老師好像和他說了，
結果他今天就趁著要去苗栗送貨，說什麼也要順路來給我加油打氣一番。
之後過了梧棲，
在梧棲發生了很失敗的自由上車事件。
（一樣在《此行之最》裡，最失敗的自由上車。）
而黃老闆和我終於在清水的7-11相遇了，還幫我拍了段影片。
剛好被拍到劉士打電話過來關心，
也是這時才知道昨天臉書的動態沒有更新到，
隨後又請小幫手重新發布了一次。
其實我幾乎都是下車講手機的，順便休息。
不過這次剛好不久前才休息過就接到電話，
加上路上車也不算多，想說應該沒差，結果想不到剛好被拍到。
只能說是歹路不可行。 XDD
黃老闆給了我兩顆茶葉蛋、豆干等一些不太佔空間的東西幫我加油，
並且請了我一杯咖啡，於是這是此行的第二杯咖啡。
順便快速的幫我檢查了車子有沒有問題。
本來是擔心車子坐墊管還是某個部分騎乘時有時會有異音，
不過後來馬上就被左邊踏板的異音，每次踩下來越來越大聲的現象給取代了。
很怕就在最後兩天給我來個曲柄或踏板掉下來之類的災難。
感覺是手邊的工具無法搞定的問題。
還好檢查過是沒發現什麼異狀。
我自己也是覺得如果有問題的話應該是沒辦法撐到現在才對。 XD
感謝熱情的黃老闆！
五顏六色的清水區牌子。
原本天氣都陰陰的很舒服，和黃老闆聊天時還說今天的天氣實在是太好了。
想不到沒多久後，在即將進入大甲前遇到了此行第一次暴雨！
突然下的雨，又快又急，
原本想說應該不會下大吧的預測完全的錯誤！
沒躲雨的結果只好趕快把輕便雨衣拿出來，燈具收起來，
繼續往前推進。
而剛好就在下雨的同時遇到了徒步環島二人組。
忘記拍照真是嚴重失策。
以後如果有機會的話也想來試試徒步。
不過照現在的情況看來那應該會是很久很久的以後了。
這場雨下的並不久，在我下橋後沒多就停了。
只是留在地面上的積水真的很討厭。
之後又躲了兩次雨左右，以為會又突然來場大的。不過都沒有了。
只有在苗栗通宵隧道附近稍微大一點而已，但也還不到需要穿雨衣的地步。
在苗栗苑裡很意外的遇上記者採訪！完全沒有心理準備！
因為我本人沒有認識任何的記者朋友，
而且這次出發前基本上我是沒有抱著能夠成功環完的期待的，
加上身旁朋友不是認識記者的不夠熟，就是夠熟的不認識記者，
所以雖然之前遇到一些路人表示「怎麼沒找記者」，
但我就是覺得這種小事應該還不值得上新聞版面大書特書吧……
想不到還真的遇到了。
一開始以為是有某個熱心的朋友幫我找的，
不過後來他表示說只是剛好要回苑裡老家吃午餐的時候看到我在騎車。
真的是太巧了！ XD
是自由時報的記者，也做了很詳盡的採訪。我也盡我所能的回答了。
生平第一次的被採訪就這樣貢獻出去了，有點不真實的感覺。
台1在苑裡並不長，過了就來到通宵。
這時天氣又開始有點下雨，雨勢在通過通宵隧道的時候來到最大，
在隧道口一度考慮是否要等雨變小再繼續走。
不過今天和黃老闆聊天加記者採訪已經把我早上暴衝的quota用完了，
決定冒著小雨繼續走。
結果決定是正確的。沒多久又沒雨了。 XD
在通宵這邊也是和之前大肚大甲差不多，有一些還可以接受的小坡。
一直到接下來的西湖。
在西湖開始有兩三個連續的比較陡的坡，
雖然是不長也不陡，但在這第八天的下午實在還是會有一點吃力。
但當然還離推車很遠就是了。 XD
呼吸稍微喘了一點而已。
然後太陽又出來了。
好像要提醒我他的存在一樣，不甘示弱的加強了照射的能量。
竟然又變得有點熱。
加上時間也差不多了，三點整到了後龍。
再往前去頭份的話可能會有點晚，決定在後龍打住。
進市區繞了好一陣子，就是沒找到旅館。
唯一看到的一家金龍大旅社，進去了櫃檯卻沒人。
打了他留的電話也沒人接，而我手機又快沒電了，只好先放棄。
最後決定先去吃晚餐，順便問住的地方。
點了個叉燒飯。
老闆果然是熟門熟路，馬上推薦了我一家最便宜又最近的。
一個晚上600元，應該也是此行住過最便宜的。
都600塊了就沒什麼好挑的了。 XD
冷氣甚至是不能開的。
洗澡、去網咖（有人抽菸。 orz）、買飲料喝，七點二十分躺平。
明天是最後一天，大概還有一百二十公里左右，早早起床趕路吧。
內心的估算是倒數第二天不用太趕，可以休息。
最後一天再全開。
於是今天兩點半才起床。
整理好東西、吃了昨天買的7-11麵包準備出發。
一出房間門就發現一隻小狗在身邊轉啊轉的，
奇怪，昨天好像沒發現到有這隻狗。
都不睡覺，很興奮的在身旁繞來繞去。
還好過程從頭到尾都沒亂叫，沒吵到民宿的人們。
那種像是柵欄的可以左右移動的門。
有了先前的經驗，想說附近應該有類似開關的東西。
最後終於讓我找到了，把門打開，再次成功的密室脫出。
三點十九分出發上路。
經過了員林，
（我實在不會用相機，這張拍了兩三次就是拍不好。）
地板還沒乾，看得出來下過雨。
過了大村，再來是彰化市，
（彰化藝術館。）
在彰化市天亮。
今天狀況好的莫名奇妙，
原以為昨天前幾個小時含休息的平均時速拉到9km/hr以上就很了不起了，
結果今天前三小時前進了超過33公里！含休息的均速竟然超過了11km/hr！
明明腳的傷痛是有增無減，
兩隻腳的腳踝是痛的要命，右大腿也是時痛時不痛的，
也許因為這痛主要影響的是自由上車的部分，而不是踩踏，
所以速度還不會被影響到，反而更快。
之後經過了大度橋。
在橋上遇到同向替我加油的車友，
稍微試著加速但是追不上。 XD
過了橋就到台中烏日。
台1經過烏日似乎很短，原本看地圖時我甚至不知道會經過烏日。
在這邊有個複雜的彎。
如果不仔細研究會被騙到台1乙，然後就會一路往市區走了。
那將會是個嚴重的悲劇。
就是2010年和宜陽哈利的單車三日環島，壓死宜陽和我的最後一根稻草。
剛剛刷過我的那群車友也停在這邊研究的樣子。
而我是直接轉了彎才發現又被騙到了台1乙，然後看沒車就直接回轉上橋回台1。
基本上是沒浪費什麼時間。
過了烏日就是大肚。
在大肚路旁的一家小小早餐攤用了早餐。
攤子實在是很小，小到甚至沒有冰的豆漿，
雖然天氣不冷，但是喝熱的也還是勉強可以接受。
邊看報紙邊吃飯糰就把豆漿配完了。
而吃完早餐後就忘記把我那個會自動生成奇怪小黑點的舊水壺帶走了。
於是後來就少了一個水壺。 XD
還好天氣也不熱了，沒有需要補充那麼多水份的需求。
在大肚爬完某個小坡發生了此行最蠢的從車上掉下來事件，
不過因為沒有摔倒所以我想還不算摔車吧。 XD
（詳見《此行之最》，最蠢舉動。）
過了大肚就是龍井。
在龍井接到黃老闆的電話讓我嚇了一跳。
對不清楚的朋友我稍微介紹一下，
他是彰化溪湖玉鉉獨輪車工廠的老闆，我這台車也是和他買的。
之前去找他過兩次，分別是買車和加裝把手，是個很熱情的人。
原本想說這次要趕路兼顧補給，就沒有選擇走台17，不會經過溪湖，
所以就沒有在事前知會他，
想不到昨天高老師好像和他說了，
結果他今天就趁著要去苗栗送貨，說什麼也要順路來給我加油打氣一番。
之後過了梧棲，
在梧棲發生了很失敗的自由上車事件。
（一樣在《此行之最》裡，最失敗的自由上車。）
而黃老闆和我終於在清水的7-11相遇了，還幫我拍了段影片。
剛好被拍到劉士打電話過來關心，
也是這時才知道昨天臉書的動態沒有更新到，
隨後又請小幫手重新發布了一次。
其實我幾乎都是下車講手機的，順便休息。
不過這次剛好不久前才休息過就接到電話，
加上路上車也不算多，想說應該沒差，結果想不到剛好被拍到。
只能說是歹路不可行。 XDD
黃老闆給了我兩顆茶葉蛋、豆干等一些不太佔空間的東西幫我加油，
並且請了我一杯咖啡，於是這是此行的第二杯咖啡。
順便快速的幫我檢查了車子有沒有問題。
本來是擔心車子坐墊管還是某個部分騎乘時有時會有異音，
不過後來馬上就被左邊踏板的異音，每次踩下來越來越大聲的現象給取代了。
很怕就在最後兩天給我來個曲柄或踏板掉下來之類的災難。
感覺是手邊的工具無法搞定的問題。
還好檢查過是沒發現什麼異狀。
我自己也是覺得如果有問題的話應該是沒辦法撐到現在才對。 XD
感謝熱情的黃老闆！
五顏六色的清水區牌子。
原本天氣都陰陰的很舒服，和黃老闆聊天時還說今天的天氣實在是太好了。
想不到沒多久後，在即將進入大甲前遇到了此行第一次暴雨！
突然下的雨，又快又急，
原本想說應該不會下大吧的預測完全的錯誤！
沒躲雨的結果只好趕快把輕便雨衣拿出來，燈具收起來，
繼續往前推進。
而剛好就在下雨的同時遇到了徒步環島二人組。
忘記拍照真是嚴重失策。
以後如果有機會的話也想來試試徒步。
不過照現在的情況看來那應該會是很久很久的以後了。
這場雨下的並不久，在我下橋後沒多就停了。
只是留在地面上的積水真的很討厭。
之後又躲了兩次雨左右，以為會又突然來場大的。不過都沒有了。
只有在苗栗通宵隧道附近稍微大一點而已，但也還不到需要穿雨衣的地步。
在苗栗苑裡很意外的遇上記者採訪！完全沒有心理準備！
因為我本人沒有認識任何的記者朋友，
而且這次出發前基本上我是沒有抱著能夠成功環完的期待的，
加上身旁朋友不是認識記者的不夠熟，就是夠熟的不認識記者，
所以雖然之前遇到一些路人表示「怎麼沒找記者」，
但我就是覺得這種小事應該還不值得上新聞版面大書特書吧……
想不到還真的遇到了。
一開始以為是有某個熱心的朋友幫我找的，
不過後來他表示說只是剛好要回苑裡老家吃午餐的時候看到我在騎車。
真的是太巧了！ XD
是自由時報的記者，也做了很詳盡的採訪。我也盡我所能的回答了。
生平第一次的被採訪就這樣貢獻出去了，有點不真實的感覺。
（自由時報的張軒哲先生）
台1在苑裡並不長，過了就來到通宵。
這時天氣又開始有點下雨，雨勢在通過通宵隧道的時候來到最大，
在隧道口一度考慮是否要等雨變小再繼續走。
不過今天和黃老闆聊天加記者採訪已經把我早上暴衝的quota用完了，
決定冒著小雨繼續走。
結果決定是正確的。沒多久又沒雨了。 XD
在通宵這邊也是和之前大肚大甲差不多，有一些還可以接受的小坡。
一直到接下來的西湖。
在西湖開始有兩三個連續的比較陡的坡，
雖然是不長也不陡，但在這第八天的下午實在還是會有一點吃力。
但當然還離推車很遠就是了。 XD
呼吸稍微喘了一點而已。
然後太陽又出來了。
好像要提醒我他的存在一樣，不甘示弱的加強了照射的能量。
竟然又變得有點熱。
加上時間也差不多了，三點整到了後龍。
再往前去頭份的話可能會有點晚，決定在後龍打住。
進市區繞了好一陣子，就是沒找到旅館。
唯一看到的一家金龍大旅社，進去了櫃檯卻沒人。
打了他留的電話也沒人接，而我手機又快沒電了，只好先放棄。
最後決定先去吃晚餐，順便問住的地方。
點了個叉燒飯。
老闆果然是熟門熟路，馬上推薦了我一家最便宜又最近的。
一個晚上600元，應該也是此行住過最便宜的。
都600塊了就沒什麼好挑的了。 XD
冷氣甚至是不能開的。
洗澡、去網咖（有人抽菸。 orz）、買飲料喝，七點二十分躺平。
明天是最後一天，大概還有一百二十公里左右，早早起床趕路吧。
2013年3月19日 星期二
三月十九日：九天獨輪環島挑戰第七天（台南市東區→彰化田尾）
為了不讓沈德鍚悲情的孤獨的留在實驗室太久，
十二點半起床，然後把他call回來。
雖然房間被我搗亂，
但他還是送了我巧克力和全大運的折疊式水壺！
真是有吃擱有抓～就甘心！
然後聽說宜陽想陪我走一段，
不過打過去又像是被掛掉，所以還是自己走吧。
一點三十五分出發。
更早的出發時間，讓我一開始很沒精神，
可能是太早起或昨天凌晨喝了7-11促銷咖啡惹的禍。
我不常喝咖啡，但一直懷疑咖啡是種能提前消耗隔天體力的東西。
喝了的隔天會異常虛弱的感覺。
但是神奇的是速度還是可以維持。
也許連續幾天的騎車讓我找到了維持在車上不用下車調坐姿的方法？
出發後先去吃了正台南黑豆漿的宵夜。
招牌好像換過，這幾年沒回來真的變好多。
點的是A餐，豆漿喝到飽+燒肉蛋餅。
雖然豆漿可以喝到飽，不過即使是以前我也只能喝兩碗就差不多了。
（後來碗變小了好像能到三碗）
不過考量待會還要騎車，所以只喝了一碗。
還被裡頭一位喝酒的伯伯半強迫搭上聊天。
好像是位退役軍人，孩子送去美國後就沒回來所以很寂寞……
我能體會但是我今天還有趕不完的路所以拜託請趕快放我走吧。 orz
原本還拿了桌上的台啤說要請我但是這喝下去大概就不用騎車了所以連忙拒絕。
折騰了一會兒好不容易終於真正出發了。
台南市好大，感覺像是有永遠走不完的路一樣。
不禁又想起我第一次騎長程獨輪車的經驗。是在2008年。
不知天高地厚的想從成大騎到彰師大參加全大運，
（那時因為報名的五千公尺在資格賽就已經被刷掉了所以比較可以亂來）
結果還不到一半，在柳營前騎到曲柄掉下來，
最後被好心人載到車站搭車回成大，隔天乖乖的搭火車過去。
而今天又重新走了一次這趟路程。
經過了永康、新市、
善化、官田、六甲、
剛好在這等紅燈就遇上熄燈，多拍了一張。
柳營、新營、
天亮後在新營吃了早餐後精神才稍微好一點。
不過我懷疑這個餐車有看我外地來的就多收我五塊錢的情事。
沒和他計較就是了。
順帶一提，
台南的蚊子真的不是普通的多，號稱登革熱的熱區可不是開玩笑的。
天亮前路邊稍微休息一下，
沒幾分鐘就飛來一大群，打都打不完，最後只好放棄休息提早上路。
也許這也是雖然精神不是很好但是前進距離卻沒受到太大影響的原因之一。
最後一個鄉鎮市區是後壁。
之後在八點四十二分到了水上，總算是離開這大的要命的台南。
在台南的時間竟然超過七個小時，而且還不含昨天從高雄到台南的部分。
雖然和花蓮比起來是小巫見大巫（一整天都騎不出去……），
但在西部這也算是花我最多時間的縣市了。
天亮離開台南後比較振奮了一點。
不然放眼望去的無盡黑夜（而且今天還更早出發，黑夜時間更長），
加上一直滯留在台南，令人產生原步踏步的錯覺。
在水上過了北迴歸線。
可以開始期待更宜人的氣候了。
在嘉義市吃了個早午餐。
還滿好吃的。
身體狀況還算不錯，除了還是很痛的腳以外。
但已經開始找到讓他不那麼痛的方法了，在踩踏的時候通常是沒問題，
主要是自由上車的瞬間會達到疼痛的最大值。需要稍微忍耐一下。
用腳煞車也會痛，不過這個部分也是可以控制的。
離開嘉義市後，在嘉義剩三個鄉鎮。
民雄、
溪口（完全沒印象就過去了！）、
大林。
之後就到了雲林。
斗南。
在斗南宜陽打電話過來關切了。
想不到這傢伙竟然凌晨三點跑去省道旁等我。 orz
為什麼不直接打給我就好了～我明明這幾天都很早起床。
再不然打給沈德鍚也行啊。
還有原來早上打給他沒接是因為他手機陣亡了，接不太到電話的樣子。
很感謝他的好意但是就這樣陰錯陽差的錯開了。
繞去市區，在派出所裝個水。
順便去車站拍個照。
一個有趣的牌子，上面竟然寫著基隆。
外加不小心入鏡的對向應該是在環島的車友。
後來想想這個地方很有可能離墾丁和基隆的距離是很接近的，
所以才做了這樣一個牌子。
之後經過了莿桐。
西螺。
到達西螺的時間差不多是下午三點，
其實可以開始找住的地方了，
但是看了看今天的里程，發現如果今天住西螺的話明後兩天會非常拼。
而且西螺市區還要稍微離開省道彎進去，
考慮了一下，果斷下定決心繼續推進！
但畢竟這不是一個思慮縝密的決定。
下一個鄉鎮是彰化縣的溪州，比我預期的還要再小一點。
而且看了地圖才發現這個地方沒有火車，
（其實沿台1從莿桐開始就沒有火車了，但西螺至少比較熱鬧一些）
也就是說很有可能根本沒有住的地方。
這是此行第一次有不太妙的感覺。
之前很順利的憑著自己的經驗，在每天旅程結束時都成功的找到住宿的地方，
難道就在今天……？
時間將近下午四點，學生們放學了。
當下沒問他們附近有沒有住的地方。（不過可能他們也不知道）
稍微考慮了一下，與其進市區花時間找不一定存在的旅館，
不如再繼續往前推，想說田尾有那麼有名的公路花園一定會有住的地方。
而且還可以縮短明後天的里程數，就只是今天要多累一點而已……
好吧，就這麼決定。
經過北斗就到田尾了。
北斗。
北斗雖然感覺很熱鬧但省道旁並沒有我觀察得到的旅館。
繼續走到了田尾。
但就連田尾也沒有我心目中的那種小小舊舊的旅館。
好像只有弄的美美的民宿那種，
只好厚著臉皮打去問有沒有一個人的房間。
最後老闆娘很阿莎力的算我一個人一千就好。
雖然還是有一點點的超過預算，但在這種情況下只要有住的地方就好了啦！
於是住了民宿，也是此行唯一住的一次民宿。
而這個地方真是棒的沒話說。
該有的都有了，
還有著應該也是我此行第一次看到的液晶電視。
總之今天就度過了豪華的一晚，甚至還可以泡個澡。
去買晚餐回來時主人還問我要不要和他們一起用餐，不過我已經買了。
晚餐是7-11旁的蔥油餅小攤子，買了蔥油餅、豬肉餡餅和酸梅湯。
另外感覺這邊也沒有宵夜，而且因為是麵包促銷的最後一天所以多買了一點，
隔天出發當早餐。
然後這個蔥油餅很不好吃，煎的有點焦導致吃起來苦苦的；
豬肉餡餅還不錯，可是吃起來嫩到不確定有沒有熟，希望是有；
而酸梅湯則是好喝的沒話說。
還有本來每天都有更新的臉書動態，
因為要到北斗才有網咖，實在沒力跑那麼遠了，所以請小幫手代po。
（結果想不到出包根本沒什麼人看得到……）
七點半躺平！
十二點半起床，然後把他call回來。
雖然房間被我搗亂，
但他還是送了我巧克力和全大運的折疊式水壺！
真是有吃擱有抓～就甘心！
然後聽說宜陽想陪我走一段，
不過打過去又像是被掛掉，所以還是自己走吧。
一點三十五分出發。
更早的出發時間，讓我一開始很沒精神，
可能是太早起或昨天凌晨喝了7-11促銷咖啡惹的禍。
我不常喝咖啡，但一直懷疑咖啡是種能提前消耗隔天體力的東西。
喝了的隔天會異常虛弱的感覺。
但是神奇的是速度還是可以維持。
也許連續幾天的騎車讓我找到了維持在車上不用下車調坐姿的方法？
出發後先去吃了正台南黑豆漿的宵夜。
招牌好像換過，這幾年沒回來真的變好多。
點的是A餐，豆漿喝到飽+燒肉蛋餅。
雖然豆漿可以喝到飽，不過即使是以前我也只能喝兩碗就差不多了。
（後來碗變小了好像能到三碗）
不過考量待會還要騎車，所以只喝了一碗。
還被裡頭一位喝酒的伯伯半強迫搭上聊天。
好像是位退役軍人，孩子送去美國後就沒回來所以很寂寞……
我能體會但是我今天還有趕不完的路所以拜託請趕快放我走吧。 orz
原本還拿了桌上的台啤說要請我但是這喝下去大概就不用騎車了所以連忙拒絕。
折騰了一會兒好不容易終於真正出發了。
台南市好大，感覺像是有永遠走不完的路一樣。
不禁又想起我第一次騎長程獨輪車的經驗。是在2008年。
不知天高地厚的想從成大騎到彰師大參加全大運，
（那時因為報名的五千公尺在資格賽就已經被刷掉了所以比較可以亂來）
結果還不到一半，在柳營前騎到曲柄掉下來，
最後被好心人載到車站搭車回成大，隔天乖乖的搭火車過去。
而今天又重新走了一次這趟路程。
經過了永康、新市、
善化、官田、六甲、
剛好在這等紅燈就遇上熄燈，多拍了一張。
柳營、新營、
天亮後在新營吃了早餐後精神才稍微好一點。
不過我懷疑這個餐車有看我外地來的就多收我五塊錢的情事。
沒和他計較就是了。
順帶一提，
台南的蚊子真的不是普通的多，號稱登革熱的熱區可不是開玩笑的。
天亮前路邊稍微休息一下，
沒幾分鐘就飛來一大群，打都打不完，最後只好放棄休息提早上路。
也許這也是雖然精神不是很好但是前進距離卻沒受到太大影響的原因之一。
最後一個鄉鎮市區是後壁。
之後在八點四十二分到了水上，總算是離開這大的要命的台南。
在台南的時間竟然超過七個小時，而且還不含昨天從高雄到台南的部分。
雖然和花蓮比起來是小巫見大巫（一整天都騎不出去……），
但在西部這也算是花我最多時間的縣市了。
天亮離開台南後比較振奮了一點。
不然放眼望去的無盡黑夜（而且今天還更早出發，黑夜時間更長），
加上一直滯留在台南，令人產生原步踏步的錯覺。
在水上過了北迴歸線。
可以開始期待更宜人的氣候了。
在嘉義市吃了個早午餐。
還滿好吃的。
身體狀況還算不錯，除了還是很痛的腳以外。
但已經開始找到讓他不那麼痛的方法了，在踩踏的時候通常是沒問題，
主要是自由上車的瞬間會達到疼痛的最大值。需要稍微忍耐一下。
用腳煞車也會痛，不過這個部分也是可以控制的。
離開嘉義市後，在嘉義剩三個鄉鎮。
民雄、
（位於民雄的嘉義縣表演藝術中心，
去年二月曾經來這邊進行一次獨輪車的交流活動。）
溪口（完全沒印象就過去了！）、
大林。
之後就到了雲林。
斗南。
在斗南宜陽打電話過來關切了。
想不到這傢伙竟然凌晨三點跑去省道旁等我。 orz
為什麼不直接打給我就好了～我明明這幾天都很早起床。
再不然打給沈德鍚也行啊。
還有原來早上打給他沒接是因為他手機陣亡了，接不太到電話的樣子。
很感謝他的好意但是就這樣陰錯陽差的錯開了。
繞去市區，在派出所裝個水。
順便去車站拍個照。
一個有趣的牌子，上面竟然寫著基隆。
外加不小心入鏡的對向應該是在環島的車友。
後來想想這個地方很有可能離墾丁和基隆的距離是很接近的，
所以才做了這樣一個牌子。
之後經過了莿桐。
西螺。
到達西螺的時間差不多是下午三點，
其實可以開始找住的地方了，
但是看了看今天的里程，發現如果今天住西螺的話明後兩天會非常拼。
而且西螺市區還要稍微離開省道彎進去，
考慮了一下，果斷下定決心繼續推進！
但畢竟這不是一個思慮縝密的決定。
下一個鄉鎮是彰化縣的溪州，比我預期的還要再小一點。
而且看了地圖才發現這個地方沒有火車，
（其實沿台1從莿桐開始就沒有火車了，但西螺至少比較熱鬧一些）
也就是說很有可能根本沒有住的地方。
這是此行第一次有不太妙的感覺。
之前很順利的憑著自己的經驗，在每天旅程結束時都成功的找到住宿的地方，
難道就在今天……？
時間將近下午四點，學生們放學了。
當下沒問他們附近有沒有住的地方。（不過可能他們也不知道）
稍微考慮了一下，與其進市區花時間找不一定存在的旅館，
不如再繼續往前推，想說田尾有那麼有名的公路花園一定會有住的地方。
而且還可以縮短明後天的里程數，就只是今天要多累一點而已……
好吧，就這麼決定。
經過北斗就到田尾了。
北斗。
北斗雖然感覺很熱鬧但省道旁並沒有我觀察得到的旅館。
繼續走到了田尾。
但就連田尾也沒有我心目中的那種小小舊舊的旅館。
好像只有弄的美美的民宿那種，
只好厚著臉皮打去問有沒有一個人的房間。
最後老闆娘很阿莎力的算我一個人一千就好。
雖然還是有一點點的超過預算，但在這種情況下只要有住的地方就好了啦！
於是住了民宿，也是此行唯一住的一次民宿。
而這個地方真是棒的沒話說。
該有的都有了，
還有著應該也是我此行第一次看到的液晶電視。
總之今天就度過了豪華的一晚，甚至還可以泡個澡。
去買晚餐回來時主人還問我要不要和他們一起用餐，不過我已經買了。
晚餐是7-11旁的蔥油餅小攤子，買了蔥油餅、豬肉餡餅和酸梅湯。
另外感覺這邊也沒有宵夜，而且因為是麵包促銷的最後一天所以多買了一點，
隔天出發當早餐。
然後這個蔥油餅很不好吃，煎的有點焦導致吃起來苦苦的；
豬肉餡餅還不錯，可是吃起來嫩到不確定有沒有熟，希望是有；
而酸梅湯則是好喝的沒話說。
還有本來每天都有更新的臉書動態，
因為要到北斗才有網咖，實在沒力跑那麼遠了，所以請小幫手代po。
（結果想不到出包根本沒什麼人看得到……）
七點半躺平！
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